E85 en hiver : démarrage à froid et consommation
Publié le par Quentin Tedde, fondateur de SUD-REPROG
Démarrages plus difficiles, consommation un peu plus haute : ce qui change vraiment avec l'E85 quand il fait froid en Provence, et les bons réflexes.
En hiver, l'E85 reste très intéressant. Les démarrages à froid demandent un peu plus au moteur, et la consommation augmente légèrement, comme avec n'importe quel carburant. Une conversion bien faite gère le démarrage à froid toute seule, et sous nos latitudes, les vraies difficultés restent rares.
Pourquoi l'éthanol n'aime pas le froid
L'éthanol s'évapore moins facilement que l'essence quand il fait froid. Or c'est la vapeur de carburant qui s'enflamme dans le cylindre. Sur un moteur froid, il faut donc injecter davantage au démarrage. C'est aussi pour cela que les distributeurs livrent en hiver une version d'E85 qui contient moins d'éthanol et plus d'essence.
Comment la conversion s'en occupe
- Kit homologué eFlexBlue : un capteur de température mesure celle du moteur et le boîtier enrichit l'injection au démarrage à froid. Le capteur d'éthanol, lui, mesure le taux réel du mélange
- Reprogrammation E85 : les corrections de démarrage à froid sont intégrées directement dans la cartographie du calculateur
Dans les deux cas, vous n'avez rien à régler vous-même : le système s'adapte à la température et au mélange présent dans le réservoir.
Les bons réflexes par grand froid
- Sous 0 °C, mettre un peu de SP95 ou de SP98 en plus de l'E85 : un quart du réservoir suffit souvent à faciliter les démarrages
- Laisser tourner le démarreur un peu plus longtemps si besoin, sans insister des dizaines de secondes
- Éviter de rouler en permanence sur la réserve : l'éthanol absorbe l'humidité
- Garder des bougies en bon état : c'est la première chose qui se voit à froid
Et la consommation ?
En E85, comptez 20 à 25 % de consommation en plus qu'à l'essence, toute l'année. En hiver, le moteur met plus longtemps à chauffer et le chauffage tire un peu sur le moteur : la consommation monte un peu, mais c'est aussi vrai à l'essence. L'écart de prix au litre, lui, reste du même ordre : l'économie se maintient.
En Provence, un faux problème ?
Autour d'Aix et de Rousset, les matinées sous zéro restent ponctuelles. Les véhicules que nous convertissons démarrent normalement l'hiver, et si un démarrage devient laborieux, c'est souvent le signe d'un autre souci : bougies usées, batterie fatiguée, capteur de température défaillant. Dans ce cas, passez nous voir, on vérifie.
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